ランフラットタイヤは、パンクして空気が抜けた状態でも100km程度の距離を時速80km以下で走り続ける事が出来るように作られています。

例えば、パンクした際に停車してタイヤ交換を行うことが危険な高速道路上でも、ランフラットタイヤを装着していれば止まることなく、安全な場所まで移動することができます。また、そのままタイヤ交換を行えるタイヤショップなどに移動することが可能です。そのため、万が一パンクしてしまった時でも慌てることなく対処できます。

ただし、このランフラットタイヤ特有の構造によるデメリットもあります。もしランフラットタイヤに交換を考えている方は、このデメリットも踏まえて選択していただくと良いでしょう。今回の記事で詳しくご紹介していきますので、ぜひチェックしてください。

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ランフラットタイヤの5つのデメリット

ランフラットタイヤには主に5つのデメリットがあります。それは、価格が高く、交換作業工賃も今までよりも高くなり、乗り心地が硬くなる可能性があることです。また、ランフラットタイヤに交換したいと思っても、そのタイヤサイズが用意されていないこともあります。

これらの4つのデメリットについて詳しく確認してみましょう。

タイヤの値段が高い

ランフラットタイヤはパンクして空気が抜けた状態でも、完全に潰れることなく、タイヤの形状を保持できるようにタイヤ側面が厚めに作られています。

厚くなったタイヤ側面は、タイヤの形を保つために配置されているナイロンやスチールのベルトも普通のタイヤ(ノーマルタイヤ)よりも多く使うことによって強化されています。

このように、原材料が多く使われている分、価格も高くなっているわけです。ランフラットタイヤは、普通のタイヤ(ノーマルタイヤ)よりも、同じタイヤサイズで比較した場合、およそ1割から2割程度高くなっているようです。

交換工賃が高い

ランフラットタイヤをホイールから脱着する場合は専用の機材が必要になりますので、交換工賃も高めになります。

また、ホイールに組み込む際にも、普通のタイヤ(ノーマルタイヤ)とは異なる技術が必要です。そのため、ランフラットタイヤの交換に対応していない店舗もあります。

対応している場合の工賃は、1本当たり2,000円から5,000円と設定している店舗が多いようです。

サイズバリエーションが限られている

新しいテクノロジーであるランフラットタイヤは、普通のタイヤ(ノーマルタイヤ)と比べてまだまだタイヤサイズのラインナップも限られています。

タイヤ幅では195mm以下、扁平率も55%扁平よりも高い60%扁平などはほとんどラインナップされていませんので、全てのタイヤサイズがランフラットタイヤへの交換に対応しているわけではありません。

現在はタイヤへの負担が大きい、エンジン出力の大きなスポーツカーやスポーティーカー向けが中心となっているため、タイヤ幅も太く、扁平率の低い、薄いタイヤサイズを中心としたラインナップになっています。

乗り心地の変化

タイヤの側面が厚く作られ硬くなっているという事は、乗り心地にも影響します。路面の段差はサスペンションだけではなくタイヤが変形することでも吸収しますが、ランフラットタイヤは普通のタイヤ(ノーマルタイヤ)よりも変形しにくい分、乗り心地がそれまでよりも硬めになりがちです。

新車時にランフラットタイヤが標準装着されている車両では、それにあわせてサスペンションがセッティングされていますので、乗り心地の変化を感じることは少ないかもしれません。しかし、普通のタイヤ(ノーマルタイヤ)からランフラットタイヤに交換した場合は、それまでよりも乗り心地が硬めになったな、と感じる方が多いようです。

パンク修理できない場合がある

パンクして空気が抜けた状態でも100km程度は時速80km以下で走行可能なように作られているランフラットタイヤですが、タイヤショップやカーショップに到着してもパンク修理できずタイヤ交換になる場合があります。

パンクした状態でも走行できるように作られているランフラットタイヤですが、タイヤショップなどに到着するまでの間は空気がない状態で、タイヤだけで車の重量を支えていますのでタイヤには大きな負担がかかっています。そのため、タイヤ内部にあるスチールのコードなどが損傷している可能性がありますが、それらはゴムの内部にありますので目で見て確認することはできません。

内部に損傷があると、パンク修理を行っても次にパンクした際は同じように走れるかはわかりません。そのため、ほとんどのタイヤメーカーは、ランフラットタイヤのパンク修理を推奨していません。

つまり、ランフラットタイヤがパンクした場合は新品のランフラットタイヤへの交換が必要になるので、パンク修理よりもコストは高くなります。

ランフラットタイヤはこんな人におすすめ!

ランフラットタイヤが標準装着されている車両なら、それにあわせたサスペンションセッティングが行われていますので、次回のタイヤ交換時も引き続きランフラットタイヤを装着するのがおすすめです。

また、ランフラットタイヤを標準装着している車両では、パンク修理キットやスペアタイヤが装備されていない車両もありますので、普通のタイヤ(ノーマルタイヤ)に交換すると、パンクした際に修理もスペアタイヤへの交換も出来なくなってしまいます。

普通のタイヤ(ノーマルタイヤ)と比べてコストが高くついてしまいますが、安全性という点では大きなメリットがあるのも事実です。特に、高速道路を走行する機会の多い方は、ランフラットタイヤの検討をおすすめします。

もし高速道路でパンクが発生すると、次のような危険があります。

  • 安全に停止するまでにもハンドリングが不安定になって危険
  • 停止するまでの徐行走行時には後ろを走っている車に追突される危険性もある
  • 停止したあとの路側帯に避難したあとも追突される危険性がある
  • スペアタイヤへの交換も大きな危険性が伴う

こうした危険を防ぐためにもランフラットタイヤは有効です。

また、一般道においても山間部などでは、最寄りのタイヤショップやカーショップまでの距離が遠く、JAFや出張修理業者を呼ぶ場合でも長い時間を待つ必要もあります。そのため、山間部などを走行する機会の多いユーザーもランフラットタイヤへの交換を検討してみてはいかがでしょうか。

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